液壓閥塊在進行操作的過程中就一個小型的回路，在進行使用的過程中會將其各種用得的閥，在一定程度上通過其閥塊上油孔合到一起，比如我們現在用的一個平衡閥塊，里面集了平衡閥，減壓閥，單向閥，換向閥，梭閥。
   液壓閥塊在一定程度上是單獨的液壓裝置，在進行操作的過程中按照其驅動裝置要求供油，在一定程度上并控制油流的方向、壓力和流量，適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下。　
   液壓閥塊的電機在一定程度上會帶動旋轉，這樣泵就會從油箱中吸油后打油，這樣在一定程度上就會直接將其機械能轉化為液壓油的壓力能，在進行操作的過程中會將其液壓油通過集成塊被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、污水處理設備力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
    液壓閥塊的結構形式，在一定程度上主要是以泵裝置的結構形式，在進行操作的過程中其安裝位置以及制冷方式來進行區分，按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
   1.上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統。 　　
   2.上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節。 　　
    3.旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。 　　
   液壓閥塊按站的制冷方式可分為： 　　
   1.自然制冷：靠油箱本身與空氣熱交換制冷，一般用于油箱容量小于250升的系統。　　
    2.強迫制冷：采取制冷器進行強制制冷，一般用于油箱容量大于250升的系統。液壓站以油箱的貯油量度及電機功率為主要技術參數。
    按油箱形式可分為： 　　
   1.普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼板接，面板采用10－12MM鋼板，若開孔過多可適當加厚或增加加強筋。 　　
   2.不銹鋼板：箱體選用304不銹鋼板，厚度2－3MM，面板采用304不銹鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。